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POC 的全新款式 Cytal Carbon 再次提升了他們的空氣動力公路安全帽性能。使用義大利手工製作的碳纖維翼增強結構,以確保騎行者的安全性,同時提供更多空氣流通的空間,保持涼爽。
從側面看,新的 Cytal Carbon 看起來相對熟悉,就像之前的 POC 的空力安全帽一樣,只是碳纖維編織層在側邊之間露出來。但從正面看,立即可以看出這個碳纖維翼片的巨大特性,讓 POC 真正開放了 Cytal 的空氣力學設計,以改善通風效果。
全新一季的設計,POC 完全重塑了他們的公路車安全帽系列。首先,他們將計時賽安全帽改造成了全新的空氣動力的 Procen Air,配有全新設計的通風孔、內建護目鏡,以及覆蓋耳朵上方的 EVA 軟護片。
而在空力安全帽 Cytal Carbon,義大利碳纖維翼片讓全新的 Cytal 突顯性能,從前端至後端的極致通風,同時保持頭部保護和頂部平滑的空氣動力學設計。
POC 稱其為「全新安全性、空氣動力學與通風設計」,核心在於那個嵌模成型的碳纖維翼片。
「在開發 Cytal Carbon 時,我們問自己,如何將我們在高性能公路安全帽開發中的知識提升到另一個安全性、空氣動力學和散熱的新層次。特別是,我們想增強騎行者的表現,提供更多的通風和散熱,這對人體性能至關重要。通過挑戰傳統思維,使用獨特的材料並開發全新的形狀,我們找到了解決方案,創造了一款全新的安全帽,並融入義大利手工製作的碳纖維翼片。我們對這一結果感到非常自豪。」
從空氣動力學的角度來看,POC 進行了必要的 CFD 模擬、風洞驗證以及與 EF Pro Cycling 男、女車隊的實際測試。在經過多方的測試後,POC 宣稱,與他們之前的通風空氣動力公路安全帽相比,即便在前端的開口更大,也能在更高速度下減少空氣阻力。
與 POC 多款空氣動力安全帽設計一樣,Cytal Carbon 的前通風口旨在捕捉頭盔前部形成的高壓區域氣流,並將其重新引導至內部及騎行者頭部周圍。不過,碳纖維翼片的薄邊緣更好地允許氣流順暢流動,「減少湍流,保持頭盔和騎行者後方的線性氣流」。最終的結果自然是減少了大部分的空氣阻力。
從這個 CFD 壓力視覺化圖像來看,你可以清楚感受到氣流如何運行,並根據 POC 的說法,這如何轉化為文丘里效應的內部通風。隨著氣流更快速地通過較小的內部通道,內部壓力降低。
但真正讓人驚訝的是圖像中碳纖維翼片的薄度。通常這樣的剖面圖可能會有些誤差,但這裡顯示的碳纖維翼片真的非常薄,覆蓋了整個 Cytal Carbon 安全帽的頂部,僅靠著四條 EPS 架構橫跨在其中。
POC 的秘密其實在於碳纖維翼片的形狀和結構設計——「靈感來自高性能賽車應用」。通過將碳纖維塑造成類似機翼的形狀,優化了氣流,但真正讓 POC 在強度和安全性上達到最佳效果的,是其中夾層的 Koridion 材料。
Koridion 是一種獨特且輕量的內模元素,受熱時會膨脹,從而更均勻地將碳纖維壓緊在金屬模具的外形上。這使 POC 能夠製造出極薄的雙層翼片,在保持極高剛性的同時,將重量降至最低。這樣的設計不僅優化了氣流,也增強了頭盔在碰撞中的強度和安全性。
安全性無疑是自行車安全帽的首要考量,POC 表示他們的「整體安全帽概念」——從新材料到傳統結構——使 Cytal Carbon 成為他們最安全的公路安全帽之一。雖然這款全新的 Cytal Carbon 沒有像其他款式那樣使用太多的流行元素與經典造型,但它已經通過了獨立的 Virginia Tech 安全帽實驗室測試,並獲得了最高的 5 星安全評級。這表明無論是在創新材料的使用還是整體結構的設計上,Cytal Carbon 都在保障騎行者安全方面達到了頂級水準。
全新的 POC Cytal Carbon 空氣動力公路安全帽現在已可以在全台經銷通路與店家購買。
我們最近在環賽自行車賽中看到一些 EF 車手戴著粉紅色的版本,包括義大利公路國家冠軍阿爾貝托·貝蒂奧(Alberto Bettiol)與公路自行車奧運金牌理察·卡拉帕斯(Richard Carapaz)——在奪取最佳成績時也是配戴具有義大利製的碳纖維翼片的 Cytal Carbon。
Cytal Carbon 頭盔提供三種尺寸(S 50-56cm,M 54-59cm 和 L 56-61cm)
顏色選擇方面,Cytal Carbon 只有單一選擇——黑色——uranium black。