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PIRELLI // TLR 無內胎系統

Pentagon Asia 期刊介紹

2024.1.23

◼ P ZERO RACE TLR

➤ 全新義大利製 P ZERO RACE TLR

具備新型 SmartEVO 複合材質與 SPEEDCORE 獨家技術，重量上減輕不少，對於一般道路的滾動阻力與抗穿刺力都有所提升。


➤ 多種規格選擇：除了 26C、28C、30Ｃ三種較常使用的規格外，也提供像是 32C、35C、40C 這種較寬尺寸的選擇。


➤ 與 F1 賽車科技相同，多種胎壁字體顏色選擇，挑選自己喜歡的顏色做搭配。


➤ 性能、速度、抓地力兼具的無內胎。

➤ Pirelli 所製作的 F1 賽車輪胎顏色用於標識不同的輪胎配方，以協助車隊和觀眾識別車手在比賽中使用的輪胎類型。不同顏色的條紋代表不同的輪胎軟硬度。


➤ 自行車胎也是使用經典的紅、黃、白三種顏色，額外增加膚邊胎。（但是並沒有與 F1 一樣有配方區別，單純外觀顏色的差異而已！）

 

◼ P ZERO RACE TLR 4S

➤ 同樣全新推出的 P ZERO RACE TLR 4S 屬於更全面性的四季胎，無論乾地或濕地都能提供優秀的抓地力。


➤ 與 P ZERO RACE TLR 不同之處在於 TLR 4S 使用 SmartNET™ Silica 特殊橡膠配方，提升輪胎在潮濕或雨天路面上的抓地性能，改進濕地牽引力和更短的剎車距離。


➤ 與 P ZERO RACE TLR 相比，重量上雖然比較重了一點，但是 SmartNET™ Silica 技術提高了輪胎的耐磨性，延長了使用壽命。

 

◼ P ZERO RACE TLR SL

➤ P ZERO Race TLR SL 與 Race TLR 相比有著更輕的重量以及無胎紋的光滑的胎面（近似於光頭胎），源自輕量 TechWALL 結構。


➤ 透過更簡單、更柔軟的編織層可兼容無框勾的輪組（ P ZERO™ Race TLR SL 28-622 ）


➤ 適用於比賽和高速騎行，Pirelli P Zero Race TLR SL 被設計成適用於比賽和高速騎行的環境，以滿足對速度和性能要求較高的騎行者。

 

◼ P ZERO ROAD TLR

➤ 最後則是 P ZERO ROAD TLR，一直以來無內系統都被歸類為高階的輪胎選擇，而價格也偏高。P ZERO ROAD TLR 則是定位在比較入門的選項。


➤ 操控性、舒適性和保護性的完美折衷方案，採用 EVO 複合材料和全新TechLINER 胎體結構，藉此提供更好的胎壓保持能力。


➤ 藉由 P ZERO RACE TLR 無內胎系統的成功經驗，發展出更耐用、更全面的入門款式。

 

介紹完充滿賽車科技的 PIRELLI 無內胎系統的款式後，

我們來談談實際使用過的心得感想。

本次試用的款式是 P ZERO RACE TLR，

再換上這組無內胎系統前，原車配置的是 P ZERO RACE OPEN 胎，

也就是有安裝內胎的版本，

所以在騎乘上可以清楚的體驗到兩者的差異。


無內胎最大的優點在於可以降低輪胎在滾動時的阻力，提高在平路和上坡騎行時的效能。


在騎乘上最明顯的差異在於，“高速巡航時的路面回饋感”，

尤其是在經過較大的路面坑洞與減速條的時候，跟一般的 OPEN 胎比起來震動的感覺小非常多，

對於手部及長時間騎乘後的肌肉負擔有相當程度的減緩。

 

在顏色方面，選用具有速度感的「黃色」字體，在輪胎滾動時的時候也會有黃色的線條殘影，小編個人覺得相當帥氣。

尺寸則是選用 700 x 28C，對於習慣較高胎壓的人來說是個很棒的選擇，

雖然無內胎系統普遍建議胎壓值不需要打太高，

但 PIRELLI 對應的胎壓值有較大的範圍可以使用，所以很容易可以依照個人喜好及習慣來使用。

 

而在操控方面的靈活度無內胎系列也有更多的優勢，

同樣使用 700 x 28C 的情況下，無內胎的 “過彎穩定性” 也大大的提升！

PIRELLI 在無內胎系列中，針對側邊胎壁有更堅固的結構，

有助於改善過彎的支撐性，提供更強的抓地力。

來自義大利的 PIRELLI 是以「性能」、「技術創新」為要點的輪胎品牌，

承襲了賽車世界的豐富傳統和卓越技術，將這些賽道上的創新帶到公路自行車上，為自行車愛好者提供了無與倫比的性能體驗。

P ZERO RACE TLR 無內胎系列選購

Pirelli P ZERO Race TLR 4S 全天候外胎(無內胎）
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Pirelli P ZERO Race™ TLR SL 極輕量競賽光頭胎（無內胎）
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Pirelli P ZERO Race™ TLR 超輕量競賽胎(無內胎）
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Pirelli P ZERO Race™ TLR Yellow 超輕量競賽胎(無內胎）
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